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    磁翻板液位计在润滑储油罐中应用分析

    磁翻板液位计在润滑储油罐中应用分析

    上?聘甑缱CYA系列磁翻板液位计是一种在储罐中应用得非常广泛的液位测量系统,结构简单、稳定可靠、维护方便、观测直观。即便如此,磁翻板液位计在使用中也要遵循相应的操作和维护要求,否则也会出现问题和故障,严重的甚至对整个生产设备造成危害,本文所举的例子是磁翻板应用于润滑油贮罐中实际案例所作的分析,案例中所遇到的设备故障,以及一套整改的方法具有较为典型的指导意义,阅读此文的用户可以举一反三,针对本公司的生产中相类似的问题做相应的解决。案例状况说明;我们的客户某公司B润滑站的主要作用是向预植轧机组等设条提供润滑油,由美国摩根公司设计,配有气压贮油罐一套。这套设备中的液位检测装置曾多次出现故障,造成贮罐喷油、泄空和轧线;仁鹿,严重危及设备的安全运行,影响正常生产秩序。为此,我们对其进行了分析和改进。

        

     

    一、气压贮油罐系统概况和工作原理

    润滑系统出现故障时,压缩空气将亡备的稀油压出,维持向润滑对急供油,轧线相关设备按规定顺序完成工作,直至停|运行,该系统主要由压力贮罐、空压气压力控制装置(压力变送器LB/PS1、进气控制阀LB/ EV2、增压缸等)、贮罐油位检测装置(磁翻板液位计,干簧管式接近开关LB/LVL4、LB/LVL5、LB/Iv6)。进油控制阀LB/EV1.供油管压力变送器LB/PS1。真空脱水器、 泄压安全阀等组成(见图1)。

     

    1.2主要功能

    B站润滑系统正常供油时,油阀(LB/LI.,S5)打开,稀油被压入贮罐。进气控制阀(LB/EV2)控制贮罐进气,稀油到达工作液位((油位标尺的50%位置±200mm)时,保持贮罐内气压与供油压力平衡。

    二、磁翻板液位计检测和控制功能

    B润滑站气压贮油罐液位检,采用进口磁翻板液位计和干等管式接斤开关组件。浮筒跟随液位上升,其内部阳的碳钢逐个对寸相应磁额板作用,磁翻板翻转呈红色显示有油位。液位下降时,相应磁翻板受反向作用翻转呈白色显示"空位*。二个干簧管式接斤开关分别安装在控制液位((油位标尺的20%、50%、100%)的磁翻板旁。干簧管式接近开关对应的磁翻板为"有油位"时,开关闭合,反之开关断开?匦藕啪PLC数字输入?樗椭猎呒扑慊,实现控制功能(摩根功能规格书E.C.$645X描述)。

    2.1 起动程序润滑系统油泵起动30s内油阀、气阀关闭,等管路油压达到正常,即30s后,油阀、气阀才打开。

    2.2油位低时控制程序

    当检测到油位低极限位开关信号(油位标尺的20%处,LB/LVL6动作)时,开始计时,气阀在45s内处在关闭状态,使罐内油位上升。油位低信号解除后,进入正常工作油位控制程序。若45s后油位低信号仍然存在,则执行油位低故障处理得序。

    2.3工作油位控制程序

    当油位在50%处时,开关LB/LVL5闭合,计时15s,若信号保持未变,则选通开气阀,使贮罐油位下降;相反顺序关气阀,使贮罐油位上升。循环工作油位控制在50%±200mm范围内。

    2.4油位高时控制程序

    油位高极限位开关LB /LVL4动作(油位标尺的8O%处),45s后油位高信号解除,进入正常工作油位控制程序。若油位高信号仍然存在. 则执行油位高故障处理程序。

    2.5油位故障处理程序

    油位故障时停止加热出钢。若由油位高引起,则轧线各机组按先后顺序完成各自轧制工序,相关设备停车;若由油位低引起,则轧线切废联动。相关设备按先后顺序完成各自轧制工序后停车。

     

    三、故障原因分析

    3.1液位计构造存在缺陷用人工进F油试验时,发现液位计指示的液位在O%-37%区间内变化缓慢。如图2所示,

     

     

    持续向空贮罐加油至液位计指示值37%时用时约15min。反之,排油液位计回零用时大于40min。在基它区域液位变化则快许多。通过对磁翻板液位计结构分析,我们发现圆柱体浮筒(~58mm×280mm)浮在0%37%区间时,形同一个柱塞挡住了液位计简体下部的联通管管口(见图3

     

     

     

    液位计筒体内径d/~i0mm,标尺长750mm。750mm×20%=150mm,280÷750=37.3%),液位计油位滞后于贮摧油位变化。液位计回油时,浮筒漂向管口,则阻尼作用更强了,低油位极限开关LB/LVL6不能及时动作和关闭气阀LB/EV2是造成贮油罐泄空而计算机未执行油位故障处理程序的原因。如图3液位计故障剖析图。

    3.2液位检测开关和控制程序干簧管式接近开关本身依靠磁控开或合,易受周围磁场干扰产生误动。现场液位计安装位置一侧与电缆桥架相邻,而另一侧常有行车电磁吸盘吊装钢卷作业。从工作油位控制逻辑过程可以看出(图4;尽管油由位检则开关户通,每15st1=t2=15s)内,只要存在一次脉干扰,开气阀电路回路将未被选蓬。反之亦然。因,干等管式接近开关误动产生错误控制,也是酿酶成事故的另个原因。

     

    四、解决方案4.1改变测量方法

    用差压法检测油位(△P=p·h)。在上、下联通管处开孔取压,选用智能差压变送器(大测量范围010kPa,耐压力1.6 a,输出DC 420mA,带显示表)检测差压。标定时,取工作用油压力0750ram油柱(为保证p值不变)作为输入,并使表头指示为0%100%(线性关系)即可。差压变送器输出信号接入现场PLC?橄PANAL20的模拟量输入通道。与刺线计篇机联网(见图5.

     

     

    4.2修改计算机程序

    编程实现计算机画面实时显示油由位(0% 100%)油位高 低的报著功能.步们用差压法测量^错油位,如图6所示,开气阀时油位同落较快;关气阀时,油位上升缓慢(每小时7%)。

    可以将工作油位高位设在65%,油位从该点升至极限高位(80%),用时估计为2h。工作油位低位在55%60%处,预普时间将提前20s以上,工作控制油位整体提高也利于润滑设备的安全。因此,设定油位低于60%作为关闭气阀条件,高于65%作为打开气阀条件,用双位式调节法代替原来的延时选通位式调节,控制油位在一定范围内。保留了原有油位故障处理程序。

     

     

     

    五、本文总结

    对贮描油位改用差压法检测后,测量值滞后性小考虑到气烫开/c时的差压波动影响,可适当境加阻尼,damp值取24s.智能差压变送器准确度高(0.5级,磁翻板液位计1.5级),稳定性好,调整灵活(用实际工作油进行标定,不需要专门测定油的密度p),安装也比较方便,可保留磁翻板液位计。计算机编程部分工作量也不大,实施该项目费用在8000元以内。此方法可用于其他水箱和油箱等检测、控制方式的改进。

     


     

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